◎记者王子霖

　　日前举行的2026世界人工智能大会期间，中国通号旗下的“低空政务一网统飞运营服务场景
”入选国务院国资委央企人工智能战略性高价值场景。据了解 ，该系统已在石家庄、青岛 、重庆
、合肥等全国十余个城市落地应用 。值得一提的是
，这也是低空经济领域唯一获此殊荣的场景
。

　　作为科创板首家上市央企，中国通号以持续攀升的研发投入和突破性技术筑起轨道交通控制底座 ，如今
，公司已将安全基因从地面延伸至低空。正如中国通号总会计师、董事会秘书李连清近日在接受上海证券报记者采访时所言，要扎扎实实发挥轨道交通积淀的安全基因与全链条系统集成能力 ，久久为功，全力打造“第二增长曲线 ” 。

　　一座实验室撑起5万公里高铁安全

　　中国通号高速铁路信号系统实验室
，从北京六里桥一间小房子起步，历经十余年发展 ，如今已成为支撑中国高铁5万公里安全高效运营的“隐形引擎
”
。

　　走进这座实验室
，最直观的感受是把现场搬进了室内。按照1:200缩比的28公里仿真线路，虽然设备外观缩小 ，但电磁特性与真实线路完全一致 。这里能够模拟最高400公里时速 、90秒追踪间隔的极限场景
，实时仿真100列以上列车实际运营场景，并兼容CTCS
、ETCS、CBTC等全球主流列控制式。

　　“百年一遇 、千年一遇的场景 ，在我们这都能造得出来
。那些在真实线路上测试可能面临撞车或脱轨风险的极端工况
，在实验室里可以穷尽式验证。”中国通号研究设计院集团副总工程师江明介绍 。

　　正是这种“测试前移 ”的理念，为中国速度提供了关键支撑
。据介绍 ，实验室的测试自动化率已达80%以上
，大部分测试案例无需人工干预。江明告诉记者，依托实验室 ，信号系统从设备进场安装到具备开通条件仅需约一年，实验室可节省现场测试时间成本70%至80% 。据介绍
，项目现场使用的所有关键装备均在实验室内完成测试后出厂，且核心装备全部通过欧盟互联互通认证
。

　　随着数字化技术的持续渗透 ，实验室能力正在向智能化演进。目前公司正在打造“信号专业大模型”与“观衡感知大模型
”两大行业垂域大模型
，研发覆盖研发测试、工程设计
、运维诊断、调度控制等场景的智能体 。同时，构建I-PHM智能故障预测与健康管理平台 ，推动运维模式从“定期修”向“状态修 、预防修 ”转型
。

　　安全基因向低空延伸

　　如今
，中国通号经过轨道交通全生命周期检验的智能控制能力，正从地面向低空延伸。李连清表示 ，公司将“控路网
、控时空、控列车
”的智能控制能力向低空领域迁移
，主要体现在控制逻辑和安全体系两个层面 。

　　低空经济方兴未艾，但“飞得起”的前提是“管得住 ”
。通号低空智能科技有限公司副总经理孙晓光介绍：“我们将轨交领域成熟的调度指挥 、运行控制
、冲突检测避障等技术逻辑应用到低空 ，自主研发了低空空域智能管控系统中国通号IDSPACE
，可实现空域划设、飞行计划自动审批 、航迹监控
、智能预判与避障等全流程自动化，相当于为低空交通配备‘智能调度中枢’ ，实现从地面到低空的一体化管控。
”

　　这套系统已在雄安新区部署运营近一年 。它联合中央气象台打造25米分辨率低空气象预报，用网格码技术为每一栋建筑精准建模
，为无人机规划安全飞行路径。在感知与反制领域，高光谱技术与静电探测技术协同发力 ，从材质识别和微弱信号捕捉两个维度
，实现对低空目标的全方位感知
。

　　通信系统可实现半径60公里的覆盖，在极端条件下能快速恢复公网通信。两款自研工业无人机各具特色：惯导型无人机无需导航、通信和定位即可自主飞行 ，可深入矿井或高铁箱梁内部巡检；工业巡检型无人机则能抗七级风 、续航70多分钟
，适用于高寒
、高原等极端环境 。

　　中国通号的“资本+创新”答卷

　　今年7月22日，科创板迎来开市运行七周年
。作为首批登陆科创板的中央企业 ，中国通号与科创板同行七载。七年间
，科创板从制度试水走向产业定型，而中国通号以持续攀升的研发投入和不断突破的核心技术 ，书写了一份“硬科技 ”企业的成长样本 。

　　高强度的研发投入
，是中国通号科技创新的底座
。科创板连续七年保持近13%的研发投入强度，稳居A股各板块之首；中国通号则是这一逻辑的坚定实践者。公司2019年上市以来累计研发投入超过120亿元 ，近三年每年研发投入20亿元以上，其中2025年研发投入达22.42亿元
，同比增长10.02% 。

　　从技术突破到全球领先，中国通号用硬核成果回应了科创板的初心
。在高速铁路控制领域 ，公司自主化CTCS-3级列控ATP+ATO系统已列装CR450高速动车组
，实现了全球最高时速400公里安全防护。在低空经济领域，公司自主研发的IDSPACE系统攻克全域网格管控、多任务冲突协调等关键技术；联合紫金山实验室率先实现6G无蜂窝技术在低空的应用 ，一塔覆盖一座城；感知与反制系统已在京沪 、青藏等铁路沿线及雄安、青岛等重点区域部署 。

　　资本市场的助力
，为持续创新注入了不竭动力
。2019年，中国通号从申报被受理到上市仅用98天 ，募集资金约105亿元用于先进及智能技术研发及制造基地等项目；2024年底
，公司成功发行25亿元科技创新可续期公司债券，成为首单科创板央企发行的科技创新公司债。

　　谈到中国通号未来在战略性新兴产业领域的布局 ，李连清表示
，公司将以长期资本
、耐心资本、战略资本的定位深耕布局，既有坚定战略定力 ，也有清晰实施路径 。不追逐短期热点 、不搞跟风式投入，扎扎实实发挥轨道交通积淀的安全基因与全链条系统集成能力
，以央企担当耐心培育产业
、夯实底座、久久为功，全力打造“第二增长曲线
” ，推动低空经济高质量发展。

　　科创板七年
，不仅见证了中国通号从“轨道大脑”到“天空秩序 ”的技术延伸，也见证了一家硬科技企业在资本与创新的双向奔赴中 ，跑出的高质量发展加速度
。“我们对科创板的未来充满期待
，相信科创板将为国家在关键领域加快科技创新，在大国博弈中争取科技主导权发挥越来越重要的作用。
”李连清表示 。

（文章来源：上海证券报）